تعد كثافة التيار في PCB أيضًا عاملاً حاسمًا عندما يتدفق التيار بين مستويات مختلفة عبر الثقوب. يمكن أن يؤدي الضغط الزائد على اتصال واحد بسبب سوء الوضع إلى فشل مفاجئ أثناء التشغيل، مما يجعل تحليل هذه المشكلة أمرًا بالغ الأهمية أيضًا. عادةً ما يكون النهج التقليدي لهذه المشكلة هو إنتاج نموذج أولي بمجرد اكتمال التوقيع الكهربائي والفحص المباشر لأدائه الحراري من خلال التحقق الميداني. سيتم بعد ذلك تحسين التصميم على التوالي، وتقييم النماذج الأولية الجديدة مرة أخرى في حلقة تكرارية ينبغي أن تتقارب مع النتيجة المثلى. المشكلة في هذا النهج هي أن التقييمات الكهربائية والحرارية منفصلة تمامًا، ولا تتم معالجة تأثيرات الاقتران الكهروحراري مطلقًا أثناء عملية تصميم ثنائي الفينيل متعدد الكلور، مما يؤدي إلى وقت تكرار طويل يؤثر بشكل مباشر على وقت طرح المنتج في السوق.
الطريقة البديلة الأكثر فعالية هي تحسين الأداء الكهروحراري لأنظمة التحكم في المحركات من خلال الاستفادة من تقنيات المحاكاة الحديثة.
